TPM設(shè)備管理培訓(xùn)公司語潤滑與摩擦的關(guān)系密切。摩擦的類別取決于摩擦條件，從潤滑觀點來講，常按摩擦面之間有無潤滑材料及潤滑劑的存在狀態(tài)來分類?？煞譃楦赡Σ?、邊界摩擦、液體摩擦和混合摩擦。潤滑機(jī)理與這些不同的摩擦狀態(tài)相關(guān)聯(lián)。

　　

　　

　　

　　液壓設(shè)備管理

　　

　　1.干摩擦

　　

　　摩擦面之間沒有潤滑劑存在時發(fā)生的摩擦，稱為干摩擦。

　　

　　干摩擦的發(fā)生有許多理論解釋，常用的是所謂“粘著—機(jī)械嚙合”學(xué)說。由于物體之間摩擦面的微觀狀態(tài)是凹凸不平的，摩擦面之間的接觸不發(fā)生在整個接觸面上，摩擦只是發(fā)生在摩擦面之間凸峰與凸峰正好相對的地方，物體之間的正壓力實際上只由占摩擦面很小部分的實際接觸面積承受。由于這些凸峰與凸峰相接觸的點受到相當(dāng)大的壓力而產(chǎn)生塑性變形，出現(xiàn)了粘著現(xiàn)象,使凸峰與凸峰就好像被“熔焊”在一起。當(dāng)物體做相對運動時，為了將這些“熔焊”在一起的點撕裂所需要的力，就構(gòu)成了摩擦力的主要部分。此外，還存在著一個摩擦面上的凸峰正好嵌入另一個摩擦面上的凹谷的情況，當(dāng)物體做相對運動時，將產(chǎn)生機(jī)械嚙合阻力，這是摩擦力的又一個來源。因而物體之間發(fā)生干摩擦?xí)r，其摩擦力是“熔焊”點造成的粘著阻力與“凹凸體”機(jī)械嚙合阻力之和。

　　

　　從設(shè)備的潤滑觀點來講，干摩擦是有害的，主要表現(xiàn)在能量的損失（如轉(zhuǎn)為熱能）和機(jī)件的磨損上（如溫度升高導(dǎo)致材料表面抗磨性及強(qiáng)度降低同時有磨屑的產(chǎn)生）。

　　

　　2.邊界摩擦

　　

　　邊界摩擦亦稱為邊界潤滑，是指物體之間摩擦面上存在一層由潤滑劑構(gòu)成的邊界膜發(fā)生的摩擦。

　　

　　邊界膜的性質(zhì)是影響邊界摩擦的主要因素，按其形成方式，可分為吸附膜和反應(yīng)膜兩類。吸附膜是通過物理因素（分子吸引）或化學(xué)因素（電子交換產(chǎn)生的化學(xué)結(jié)合力），使?jié)櫥瑒┲械臉O性分子產(chǎn)生定向排列形成的一層膜。

　　

　　反應(yīng)膜則是由含硫、磷、氯等元素的潤滑油添加劑與摩擦表面起化學(xué)反應(yīng)，所生成的新的物質(zhì)而構(gòu)成的一層膜。在邊界潤滑作用比較充分，即形成的分子?xùn)庞休^大的承載能力和長度時，摩擦僅發(fā)生在邊界膜之間，摩擦系數(shù)僅與摩擦面的性質(zhì)（材質(zhì)、幾何形狀等）和潤滑劑的油性有關(guān)，也就是說摩擦系數(shù)與摩擦面潤滑劑之間形成極性分子?xùn)诺哪芰头肿訓(xùn)疟旧淼某休d能力有關(guān)，而與潤滑油的粘度大小無關(guān)。當(dāng)邊界潤滑作用較差時，某些部位的邊界膜被破壞，造成摩擦面的直接接觸，從而形成干摩擦，使摩擦系數(shù)增大。

　　

　　吸附膜的穩(wěn)定性較差，在一定溫度下，定向排列的極性分子會因熱運動而變得雜亂無章，甚至從摩擦面上脫落下來，使得吸附膜失去承載能力，潤滑作用大大減小。反應(yīng)膜較吸附膜穩(wěn)定得多，因為在高溫下化學(xué)反應(yīng)的速度加快，更有利于生成新的物質(zhì)來加強(qiáng)反應(yīng)膜，所以反應(yīng)膜適于重載、低速和高溫的條件。但是生成反應(yīng)膜時，一般伴隨著對金屬有腐蝕性。

　　

　　3.液體摩擦

　　

　　液體摩擦亦稱為液體潤滑，當(dāng)物體之間的接觸面被潤滑油膜完全隔開時，物體相對運動所產(chǎn)生的摩擦叫液體摩擦。

　　

　　液體摩擦?xí)r，物體之間的摩擦面沒有直接接觸，其間除了邊界潤滑膜外，還有流動油膜。因此摩擦僅發(fā)生在潤滑油之間，運動阻力僅由潤滑油分子間的吸引力（內(nèi)聚力）形成，因而摩擦系數(shù)很小，一般在0.01～0.001的范圍內(nèi)。

　　

　　4.混合摩擦

　　

　　混合摩擦亦稱為混合潤滑，是屬于一種不穩(wěn)定的潤滑。它既存在著潤滑油粘度所產(chǎn)生的粘滯阻力，也存在著金屬表面微凸體接觸所產(chǎn)生的摩擦阻力。實際上它是指上述三種摩擦中有兩種摩擦同時存在的情形，可分為半干摩擦和半液體摩擦。

　　

　　半干摩擦是指干摩擦和邊界摩擦同時存在的情形，不充分的邊界摩擦將導(dǎo)致半干摩擦。

　　

　　半液體摩擦是液體摩擦和邊界摩擦同時存在的情形，不充分的液體摩擦?xí)?dǎo)致半液體摩擦。工業(yè)設(shè)備經(jīng)常處于混合摩擦狀況。

　　

　　液壓設(shè)備管理——挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)清潔三大要點

　　

　　將油儲存在清潔位置，換油或加油時必須小心謹(jǐn)慎。只能使用配備細(xì)格濾網(wǎng)的清潔漏斗將油從容器倒入油箱。當(dāng)然，你使用的油必須是日立建機(jī)推薦的類型。

　　

　　保持系統(tǒng)清潔

　　

　　（1）定期更換液壓油和過濾器

　　

　　好的液壓油含有多種添加劑，這些添加劑可防止油變質(zhì)。

　　

　　但是，這些添加劑在一段時間以后會喪失效用。因此油應(yīng)該定期更換，確保添加劑發(fā)揮作用。

　　

　　過濾器只能從油中吸收有限數(shù)量的污垢粒子和其它雜質(zhì)。

　　

　　對于日立建機(jī)zx系列（中型）機(jī)器，請每隔1000工作小時更換液壓油箱回油過濾器，在更換液壓油時清洗液壓油箱吸油過濾器，以便保持系統(tǒng)清潔。

　　

　　當(dāng)更換液壓油過濾器時，請檢查過濾器底部是否有金屬顆?；蛩樾迹蝗缬秀~或鐵屑表明液壓泵、液壓馬達(dá)或閥可能已損壞或?qū)⒁獡p壞，如有橡膠類則表示液壓油缸密封件損壞。

　　

　?。?）定期排放油箱污物

　　

　　定期放出油箱中的水和沉淀物，對于清除油中雜質(zhì)十分重要，但是定期更換整個液壓系統(tǒng)中的液壓油也十分重要。這是完全清除系統(tǒng)雜質(zhì)、被氧化的液壓油和其它有害雜質(zhì)的唯一可靠的方法。然后，應(yīng)該將日立建機(jī)推薦的清潔液壓油重新加入液壓系統(tǒng)中。

　　

　　請每隔250工作小時排放液壓油箱貯油槽污物。

　　

　?。?）清洗

　　

　　如果液壓油受到污染，特別當(dāng)泵或油缸、馬達(dá)受到損壞時，必須更換全部液壓油并清洗油箱。

　　

　　保持液壓挖掘機(jī)工作區(qū)域清潔

　　

　　向油箱中補(bǔ)充加入液壓油或重新加入液壓油時，應(yīng)確保過濾器箱蓋周圍區(qū)域清潔。

　　

　　只能使用清潔的漏斗或容器。

　　

　　切勿將臟物帶入系統(tǒng)中。

　　

　　維護(hù)液壓系統(tǒng)時，只能將清潔的塑料塞頭用于密封管路的端部。

　　

　　維護(hù)液壓部件時，工作臺必須絕對清潔。

　　

　　檢查使用工具的狀況，它們也應(yīng)非常清潔。